Innenbeleuchtung

Ich habe etwas experimentiert um die für mich “perfekte” Waggon-Innenbeleuchtung zu bauen.

Eine Innenbeleuchtung kann in drei Bereichen gegliedert werden:

1. Die Stromaufnahme über die Räder und Achsen in das Innere des Wagens. Nicht immer ganz so einfach.

2. Die Stromversorgung und Elektronik im Wagen

3. Die eigentliche Beleuchtung

Egal ob kurzer oder langer Wagen, sie sollte immer homogen sein. Die Zeiten von flackernden, meistens viel zu hellen Glühlampen mit ungleichmässiger Ausleuchtung sind mittlerweile vorbei. Heute gibt es Konstantstromquellen, Stützkondensatoren und Ledstrip's für wenig Geld.

3. Das Beste sind aber die Ledstreifen mit weissen Led’s in verschiedenen Lichtfarben für unterschiedliche Epochen. Diese gibt es auf 5m Rollen zu kaufen, sind selbstklebend, und haben 120!! Led’s pro Meter.
Erst dadurch gelingt es ein absolutes gleichmässiges Licht zu erzeugen welches man gesehen haben muß. Egal ob Donnerbüchse, Abteil oder Großraumwagen mit 30 Leds! So etwas wäre vor ein paar Jahren noch undenkbar bzw unbezahlbar gewesen.

2. Die Digitalspannung wird über schnelle Dioden gleichgerichtet und ist danach über eine einfache und günstige Konstanstromquelle in ihrer Helligkeit einstellbar. Bei 330 Ohm für X2 ergibt sich bei einem kompletten Wagen einen Verbrauch von ca 2mA. Dadurch wird wertvoller Booster-Strom gespart.

Wegen dieser geringen S>tromaufnahme habe ich auch auf eine schaltbare Innenbeleuchtung mit Decodern verzichtet. 100 beleuchtete Wagen ziehen gerade einmal 0,2A. Mit einem Stützkondensator von 220uF zur Überbrückung von Stromunterbrechungen kann man schon sehr gute Ergebnisse erzielen.

1. Für die Stromaufnahme über die Achsen gefällt mir das Fleischmannsystem der alten 264mm Reisezugwagen noch am Besten. Da es die Schrauben und Schleiferfedern auch einzeln zu kaufen gibt, können diese Wagen sehr einfach nachgerüstet werden

Art.-Nr. 730027 Zapfenschraube

Art.-Nr. 614919 Schleiferfeder für 4 Achser

Art.-Nr. 00354430 Bügel für Innenbeleuchtung

Auch für die 282mm langen Wagen gibt es die Schleiferfedern. Schrauben werden keine mehr benötigt. Ist aber auch nicht ganz so schön gelöst.

Art.-Nr. 614954 Schleiferfeder